掲示板過去ログ　その52

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★ 小山駅での乗り換え / 白岡 引用 　時刻表でよると宇都宮線下り始発で小山駅に6：25に到着しますが、6：27発の小山発勝田行きの水戸線に乗り換えは可能でしょうか。 　また、この水戸線の乗車率はどのくらいでしょうか。ご存知の方は教えて下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上 No.5734 2005/06/07(Tue) 12:50 　 ☆ Re: 小山駅での乗り換え / ハヒメグマ 引用 走れば可能だと思います。万一発車時刻を過ぎても車掌用のモニタでコンコースの映像が映し出されているので待ってくれる場合もあります。水戸線の乗車率についてはここでお答えしてよいのか分からないので差し控えさせていただきます。 No.5735 2005/06/07(Tue) 13:46 　 ☆ Re: 小山駅での乗り換え / びー 引用 ハヒメグマさんが書いている通り、車掌用のモニターで見て待ってくれる事は多々あります。(だからと言って、待たせているわけですからいいことではないんでしょうが…) 水戸線のこの時間帯ならば、平日でも余裕で着席できると思いますよ。 No.5739 2005/06/07(Tue) 23:45

★ E２３１案内装置の不具合？？ / 常磐線利用人 引用 先日、宇都宮線乗車時、あれ？？て思うことがありました。 小山駅到着前、「まもなく小山です。お出口は左側です」のみで、乗り換え案内が放送されませんでした。車内のコンピュータに登録し忘れたまま出荷したのでしょうか？ また、珍しく、付属編成が国府津車で運転しているのを見ましたが、車内LEDが異常表示をしていました。 駅に到着時、通常は「こちら側のドアが開きます」のみですが、せわしなく「まもなく　小山」と交互点滅していたのです。しかも上段で。これは不具合でしょうか？ No.5721 2005/06/04(Sat) 20:47 　 ☆ Re: E２３１案内装置の不具合？？ / Italo(管理人) 引用 乗り換えの案内放送ですが、朝のラッシュであれば意図的に省略しているものと思われます。これまでの車掌によるアナウンスでも朝時間帯は、毎日同じ区間を利用する乗客が大半を占めるためか、特に通勤型車両の走る区間では駅名のみの放送と決められていたようです。 No.5722 2005/06/04(Sat) 21:01 　 ☆ Re: E２３１案内装置の不具合？？ / 吹上駅利用人 引用 > 駅に到着時、通常は「こちら側のドアが開きます」のみですが、せわしなく「まもなく　小山」と交互点滅していたのです。しかも上段で。これは不具合でしょうか？ 新津車両製作所で製作されたK-23編成とS-22編成は、車内LEDの上段に 「こちら側／反対側のドアが開きます」と「まもなく○○（到着駅名）」の交互表示が できるようになっています。 東急車輛・川崎重工で製造された既存の車両でも「まもなく○○」と表示できるように 改造されているのかどうかは、まだちょっとわかりません。 No.5724 2005/06/05(Sun) 00:20 　 ☆ Re: E２３１案内装置の不具合？？ / 特別快速小田原 引用 こちらでははじめまして、 >東急車輛・川崎重工で製造された既存の車両でも「まもなく○○」と表示できるように改造されているのかどうかは、まだちょっとわかりません。 国府津２次車（K23編成やS22編成）と国府津１次車が連結した場合に限り、国府津１次車側でも表示できると聞いたことがあります。 >珍しく、付属編成が国府津車で運転しているのを見ましたが、車内LEDが異常表示をしていました。 >駅に到着時、通常は「こちら側のドアが開きます」のみですが、せわしなく「まもなく　小山」と交互点滅 国府津２次車のうちS23編成は一度も見かけませんが、小山の方に貸出されているのでしょうか？ こちらについては非常に気になる情報です。 No.5725 2005/06/05(Sun) 18:51 　 ☆ Re: E２３１案内装置の不具合？？ / 横コツ211系 引用 特別快速小田原さん 国府津車のE231は現在Ｋ２・５・８編成のみ小山に貸し出されています。 付属編成も以前はＳ2編成とＳ15編成が貸し出されていましたが2編成とも国府津に帰りました。 まもなく小山車のグリーン車が残り８編成に組み込まれます。全編成組み込んだらＫ２・５・８編成も国府津に帰り宇都宮線大宮〜宇都宮と横須賀線大船〜逗子間はでは走らなくなると思います。 横コツの宇都宮線の運用の写真撮影を今のうちにしておきましょう。 No.5726 2005/06/05(Sun) 19:49 　 ☆ Re: E２３１案内装置の不具合？？ / ＡＫＩＲＡ 引用 >国府津２次車（K23編成やS22編成）と国府津１次車が連結した場合に限り、国府津１次車側でも表示できると聞いたことがあります。 本日，湘南新宿ラインの２７１０ＥにＫ０６編成＋Ｓ２２編成が使用されており，Ｋ０６編成に乗車しましたが「まもなく○○」表示は表示されませんでした。 No.5736 2005/06/07(Tue) 17:08

★ ａｔｏｓ線はどんな線？ / 常磐線利用人 引用 最近ａＴＯＳ導入路線以外にも新しいケーブルの張替えが急速に進んでいますが、ａｔｏｓ線とはどんな色、またはどんな色のケーブルなのか教えていただけないでしょうか？ No.5690 2005/05/20(Fri) 22:35 　 ☆ Re: ａｔｏｓ線はどんな線？ / げんぞ〜 引用 ATOSの通信線には特に専用の電線があるというわけではなく汎用の通信線が 使われており、駅間は他の通信回線と共用の光ケーブルが、駅構内や機器室内は １km程度の遠距離伝送が可能なRS422・RS485規格のシリアルケーブルやEthernet ケーブル（いわゆるLANケーブル）などが、それぞれ使われていると聞いてます。 モノとしてはPC用の接続ケーブルと同じ部類のものですので、ケーブルの色も PC用の各種の接続ケーブルによく見られる黒・灰色・クリーム色・淡青色などと 思っていいのではないでしょうか。 乗客として立ち入ることができる範囲に張られているケーブルは、だいたい ケーブルダクトに覆われていて見えないのが普通ですけどね(^^;)。 No.5691 2005/05/21(Sat) 00:14 　 ☆ Re: ａｔｏｓ線はどんな線？ / 常磐線利用人 引用 ありがとうございます。それと大宮駅の１１番線の発メロは、通常の「水の冠」より音が軽い気がします。 １１番線のみＡＴＯＳ対応で電子音声になったのでしょうか？ 同じ関係で小山駅の１６番線も、１３番線と同じメロディなのに音声も、「ドアがしまります」という放送もまったく別の音源に変わっているのには理由があるのですかね？ No.5693 2005/05/21(Sat) 17:52

★ 宇都宮線E231系 / ましゅ〜 引用 宇都宮線のE231系には、広告枠がドア横についている編成と付いていない編成があるみたいですが、なにか違いはあるのですか？ No.5687 2005/05/20(Fri) 21:34 　 ☆ Re: 宇都宮線E231系 / Italo(管理人) 引用 小山車両センターのE231系は、3月頃から国府津車両センターのE231系に合わせて、ドア横の広告枠の増設を行っているようです。最終的には全ての編成に広告枠が付くと思われます。 No.5688 2005/05/20(Fri) 21:41

★ ラジオ受信アンテナの有無 / Ｄｅｎｅｂ 引用 宇都宮線で使われているＥ２３１系には、屋根上にラジオ電波輻射装置がついていますが、同じＥ２３１でも山手線で使われている車両には無いのはどうしてでしょうか？ No.5656 2005/05/08(Sun) 15:20 　 ☆ Re: ラジオ受信アンテナの有無 / take 引用 宇都宮線とはずれてると思うのですがとりあえず。 「通勤型と近郊型の違い」です。 No.5661 2005/05/10(Tue) 23:27 　 ☆ Re: ラジオ受信アンテナの有無 / げんぞ〜 引用 私も実際のところは知らないのですけど、山手線の車両は先頭車にVIS装置の 動画コンテンツ受信用にSS無線のアンテナが取り付けられていますので、 それと一緒に取り付けられているんですかね。 takeさん＞ 総武緩行線や常磐線のE231系も宇都宮線のE231系と同様に各車の屋根上に搭載ですよ。 No.5663 2005/05/11(Wed) 00:03 　 ☆ Re: ラジオ受信アンテナの有無 / Italo(管理人) 引用 今月発売の「鉄道ダイヤ情報6月号」によると、ラジオ輻射装置が付いているのは、総武線用、常磐快速線用、小山車と国府津車で、逆に山手線用と地下鉄東西線用には付いてないようですね。都心付近のみを走る車両については、ラジオの電波が強いので輻射装置は不要という判断がされたのかもしれません。 No.5684 2005/05/20(Fri) 20:34

★ 新型ATSについて / 新特急 引用 福知山線の脱線事故で国土交通省が新型ATS（P型）を全鉄道会社に義務付け（設置条件は検討中）すると決定したそうですが、宇都宮線（上野〜黒磯間）では今の時点でどの区間まで導入されているのでしょうか？ No.5658 2005/05/09(Mon) 20:32 　 ☆ Re: 新型ATSについて / げんぞ〜 引用 正確には、ATS-Pの設置の義務付けではなく、急曲線の直前で速度照査する （速度超過の列車の速度を落とさせるor停止させる）機能を持ったATSの 設置の義務づけですね。 http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050510k0000m040100000c.html http://topics.kyodo.co.jp/feature06/archives/2005/05/post_128.html 宇都宮線内のATS-Pの設置区間は宇都宮までではなかったかと思います。 ただし、黒磯までの設置が既に計画されていたはずです。 烏山線・日光線や東北線の黒磯以北などでは、現行のATS-SNに速度照査 機能を追加したもの（JR東海のATS-STやJR西日本のATS-SWなどはこれに あたります）を整備することで対処することになるのではないかと思います。 No.5659 2005/05/10(Tue) 00:16 　 ☆ Re: 新型ATSについて / 吹上駅利用人 引用 ↓ JR東日本の安全に対する取り組みを紹介するPDFファイルです。（2003年現在） http://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2003/43-44_society02.pdf No.5662 2005/05/10(Tue) 23:31 　 ☆ Re: 新型ATSについて / 西那須野駅利用者 引用 こんばんは。 宇都宮〜黒磯間のATS-Pは既に使用開始となっています。 正確な日時は分かりませんが、4月初旬には開始となっていたように記憶しています。 これに伴い、折り返し可能駅やATS-Sn接続駅の出発信号機付近に、「ATS-P確認」標が 設置されています。 ＃黒磯駅進入時のATS警報(ジリリリ音)が聞けなくなって、少し寂しかったり…(^^; No.5666 2005/05/12(Thu) 00:15 　 ☆ Re: 新型ATSについて / 新特急 引用 小金井駅以北の区間は本数が少ないのですが、保安装置に関しては意外と設備投資されているのですね。 No.5683 2005/05/20(Fri) 17:29