特急列車・ホームライナーの車両

185系

伊豆へのリゾート輸送だけでなく、通勤用にも使用できる車両として1981年に登場しました。間口の広いドアが1両に2カ所あるため、乗り降りしやすいのが特徴です。そのほか一般的な特急車両と比較すると、窓が開閉可能な点やカーテンに加えて遮光用のブラインドがついていることが特徴です。現在でも伊豆方面への特急｢踊り子｣号や宇都宮線・高崎線の特急、ホームライナーに使用されています。宇都宮線のホームライナーで使用される田町電車区の185系は登場時、白にグリーンのストライプという斬新な塗色をしていましたが、近年､オレンジと緑の湘南色のブロックパターンに変更されました｡同時にシートが登場時の転換クロスシートからフリーストップリクライニングシートに交換されています。

上段はおはようとちぎ、ホームタウンとちぎ、ホームライナー古河5号、下段はホームライナー古河1号の編成です。

枕の左右が高くなっている普通車のシート

ヒーターカバーには蹴り込みがなく少々窮屈

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489系

交直流特急型電車で最もポピュラーな形式である485系を碓氷峠用に改造した形式です。機器の追加で碓氷峠専用補機であるEF63電気機関車との協調運転が可能となっています。485系に合わせてボンネット、非貫通、貫通がそれぞれ､0、200、300番台となっています。また、碓氷峠用の装備を持つ先頭車はそれぞれ500、600、700番台となります。ホームライナーに使用される489系は、元白山ボンネット編成で、6号車には半室を改造したラウンジ&コンビニエンスカーが連結されています。ホームライナーに使用されるボンネット型489系はかつて白地にピンクとブルーラインの白山色に塗られていましたが、白山が廃止されたために、現在では全編成とも国鉄色に戻されています。

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